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폭스바겐 마이크로버스, ‘전기차’로 다시 태어났다 – 전자신문
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폭스바겐 마이크로 버스 이가격에 이성능?
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[독일은 지금] 폭스바겐 마이크로버스, 대체 언제 나오나…콘셉트카만 세 번째 – 모터그래프
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![[독일은 지금] 폭스바겐 마이크로버스, 대체 언제 나오나…콘셉트카만 세 번째 - 모터그래프](https://www.motorgraph.com/news/photo/201701/11579_54853_4556.png)
카이즈유 – 새로운 자동차 문화의 시작
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전기차로 부활한 폭스바겐 마이크로버스 – 얼리어답터
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폭스바겐 마이크로 버스 2022년 전기자동차로 재탄생 한다. – 아이디 버즈(ID BUZZ) – 폭스씨지 FoxCG
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폭스바겐의 전기 마이크로버스, 2023년으로 출시 연기 < 뉴스 < 기사본문 - 모터플렉스 MOTORPLEX
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폭스바겐 마이크로버스, ‘전기차’로 다시 태어났다
‘마이크로버스’, ‘콤비’ 등으로 불리는 폭스바겐 브랜드의 아이코닉 모델 ‘불리'(Bulli)가 양산형 전기차로 다시 태어났다.
폭스바겐은 현지시각 9일 독일 함부르크에서 ID. 버즈와 ID. 버즈 카고를 처음 공개했다. ID. 버즈는 최신 ID. 소프트웨어를 탑재해 안전함, 편안함, 충전을 위한 최신 시스템을 선보인다.
랄프 브란트슈타터 폭스바겐 브랜드 이사회 회장은 “ID. 버즈는 폭스바겐만이 만들 수 있는 전기차 시대의 진정한 아이콘”이라면서 “ID. 버즈는 탄소중립, 지속가능성, 완전한 네트워크화를 이뤘다”고 말했다. 이어 “1950년대 불리의 상징성과 라이프스타일을 계승하며 자율주행이라는 새로운 장도 준비하는 모델”이라고 강조했다.
카스텐 인트라 폭스바겐 상용차 브랜드 이사회 의장은 “ID. 버즈와 ID. 버즈 카고는 제조와 배송 과정에서 탄소중립 발자국을 남기며 선구적 지속가능성을 실현했다. 재활용 합성 소재를 채택하고 인테리어에도 실제 가죽을 전혀 사용하지 않았다”고 설명했다.
이어 “ID. 버즈는 애플리케이션(앱)을 통해 예약이 가능한 자회사 모이아(MOIA)의 전자 셔틀 서비스인 라이드풀링 등 향후 자율 모빌리티에 활용 예정”이라며 “미래 도심 교통의 일부분이 될 것”이라고 말했다.
폭스바겐 상용차가 하노버에서 생산하는 ID. 버즈는 전기구동 모듈 키트 MEB를 기반으로 설계했다. 지역 내 경고 시스템인 Car2X를 기본 탑재해 다른 차량, 교통 인프라 신호를 활용해 실시간으로 위험을 감지한다.
유럽 전역에 출시할 ID. 버즈와 ID. 버즈 카고는 77㎾h의 배터리를 탑재했다. 150㎾의 전기 모터에 전류를 공급하며, T1의 플랫 엔진처럼 리어 액슬로 구동한다. 최신 ID. 소프트웨어를 사용해 향후 플러그 & 차지 기능도 제공할 예정이다. ID. 버즈와 ID. 버즈 카고는 오는 5월 사전 판매를 시작해 올가을 유럽에 순차 출시한다. 북미 시장 판매도 계획하고 있다.
정치연기자 [email protected]
폭스바겐 마이크로 버스 이가격에 이성능?
오늘은 독일의 자동차 폭스바겐 마이크로버스에 대해서 간단하게 알아보도록 하겠습니다.
폭스바겐 마이크로버스는 굉장히 재미있는 디자인을 통해서 사람들의 주목을 많이 끌고 있는 차입니다 그러나 세대가 지나감에 따라서 기존 정감 있는 디자인에서 점점 현대적인 디자인을 적용하여 그 매력이 반감되고 있는 것 같습니다.
1962~67년형 T1과 현재 2016~현재 T6
그 역사에 대해서 잠깐 알아보면 1950년에서 1975년 1세대 마이크로버스가 가장 많이 알려져 있는 디자인입니다. 국내에서는 각종 CF와 뮤직비디오 방송에서 등장하는 모습을 볼 수 있습니다. 그러나 1950년에서 75년 사이에 제작된 자동차이기 때문에 사용 편의성이 많이 떨어지는 것으로 알려져 있습니다. 그러고 매물이 많지 않아 성능에 비해 고가의 거래되는 것으로 알려져 있습니다.
T1 모델은 1949년 11월부터 생산을 시작했고 1950년 3월에 출시되었습니다 뒤 엔진 후륜 구동 레이아웃을 바탕으로 만들어졌고 차체 형식은 미니버스 패널 밴 픽업트럭이 있습니다. 1964년 식은 세계 최초 슬라이딩 도어를 채택한 승합차입니다.
1968년 1세대 레이아웃을 기반으로 T2가 출시되었습니다 자체는 더 무거워졌으며 앞 유리를 일체형으로 변경하고 슬라이딩 도어를 적용했습니다. 개인적으로 디자인은 조금 더 투박해졌지만 그래도 1세대를 기반으로 디자인하여 그 귀여움은 아직 많이 남아 있는 듯합니다.
3세대부터는 그 형태 디자인이 많이 바뀐 현재의 승합차 모델로 점점 변하였습니다. 개인적으로 3세대부터 폭스바겐 마이크로버스의 유니크한 얼굴형태는 사라진 것 같습니다. 사람들이 관심을 가지지 않는 디자인으로 변했습니다.
폭스바겐 마이크로버스 5세대는 2003년에서 2016년까지 제작되었으며 개인적인 생각으로 한국의 “스*렉스”와 굉장히 흡사한 형태를 띠고 있습니다.
6세대 2016년부터 현재까지 제작, 판매되고 있습니다. 마찬가지 디자인은 현대 승합차의 모습을 가지고 있습니다.
2020년 초 폭스바겐에서 미니버스를 전기차로 만들었습니다. 새로운 형태의 디자인이 아닌 클래식 T1 마이크로버스를 전기차로 만든 것입니다. 전기차로 재탄생된 폭스바겐 미니 버스 이름은 e-Bulli라고 합니다.
e-Bulli
실내디자인은 T1의 모습을 그대로 두었지만 전기모터를 사용해서 최대 100마력의 출력과 속도는 105에서 130km/h이며 1회 충전에 200km에 거리를 주행할 수 있다고 합니다. e-Bulli의 가격은 한화로 약 8600만 원부터 시작한다고 합니다. 성능에 비해 가격이 너무 깡패입니다. 정말 클래식카를 진심으로 좋아하시는 여유 있는 분들은 구매하실 수도 있을 거라 생각됩니다.
개인적으로 1세대 모델이 가장 이쁘고 특이합니다. 주목받을 수 있는 디자인인 거 같습니다. 2세대와 3세대를 지나면서 점점 현대식으로 바뀐 폭스바겐 마이크로버스는 이제는 2022년 이후 전기차로 등장할 예정입니다.
그동안 콘셉트카로만 보았던 폭스바겐의 전기차 마이크로버스 버즈가 2022년 독일에서 생산할 예정이라고 합니다. 469 마력의 전기모터를 사용하는 전륜 구동 모델로 과거 폭스바겐의 마이크로버스의 추억을 떠올릴 수 있는 모델로 기대되고 있습니다.
옛 모델 감성에 첨단 편의사양과 안전사양을 더해 새로운 라이프 스타일을 즐길 수 있도록 디자인되었습니다. 실내공간은 상당히 여유롭게 구성이 될 것으로 기대가 되고 실용성과 더불어 다양한 레저용으로 활용할 수 있을 것 같습니다. 내부 시트가 회전되어 캠핑을 즐기기에도 좋아 보이며 화물차로도 사용할 수 있을 것으로 보입니다.
개인적으로 캠핑카가 꿈인 지수아빠도 좀 더 성능이 좋은 e-Bulli를 갖고 싶습니다.
[독일은 지금] 폭스바겐 마이크로버스, 대체 언제 나오나…콘셉트카만 세 번째
하나의 콘셉트로 세 번에 걸쳐 전시용 자동차가 만들어졌습니다. 그리고 처음 콘셉트카가 등장하고 자그마치 16년의 세월이 흘렀죠. ‘정말 나오기는 나오는 건가?’라는 의문의 목소리는 식을 줄 모르고, 열광하던 매체들도 이제는 ‘그러려니’하는 시큰둥한 반응으로 돌아서 버렸습니다. 무슨 자동차인데 그러냐고요? 폭스바겐의 마이크로버스 이야기입니다.
# 라인강의 기적을 함께 만든 불리
개인적으로는 2010년 소개를 한 바 있고, 예능 ‘무한도전’을 통해 널리 알려진 폭스바겐 마이크로버스는 독일 국민차였습니다. 1950년 T1이라는 재조명을 시작으로 현재 T6까지 그 역사가 이어지고 있죠. 지금은 승합차 느낌이 가득하지만 T1과 T2는 불리(Bulli)라는 애칭으로 유명한, 시대의 아이콘 같은 그런 미니버스였습니다.
▲ 마이크로버스 1세대(1950~1967년) T1
2차 세계대전으로 쑥대밭이 된 독일은 전후 재건사업을 펼치죠. 그리고 그런 경제 부흥의 시대를 마이크로버스 불리는 힘차게 달렸습니다. 레저용부터 트럭을 대신하는 상업용까지, 그리고 경찰차는 물론 구급차와 소방차로 확대 사용되며 거의 모든 분야에서 불리는 독일인들과 함께했습니다.
▲ 2세대(1967~1979년) 마이크로버스 T2
독일뿐만 아니라 이웃 유럽 이웃 나라로 계속 팔려나갔고, 북남미 대륙에서도 큰 인기를 끌었습니다. 특히 불리는 ‘히피들의 자동차’로 불릴 정도로 반전과 평화의 이미지로 미국 등에서 많은 사랑을 받았죠. 폭스바겐은 이 상징적 차를 시대에 맞는 형태로 다시 내놓기 위한 노력을 오래전부터 기울였습니다. 그리고 첫 번째 콘셉트카는 2001년 미국에서 첫 공개가 됐습니다.
# 2001년 첫 번째 콘셉트카
▲ 2001년 콘셉트카
▲ 2001년 콘셉트카
마이크로버스 T1을 새롭게 해석한 모델이 콘셉트카로 등장했을 때 반응은 전반적으로 좋았습니다. 그리고 독일 매체 아우토빌트는 2005년 폭스바겐의 상용차 공장이 있는 하노버에서 2005년부터 양산될 것이라는 기사를 싣기도 했죠. 하지만 폭스바겐은 비용의 증가와 부품이 늘어나며 발생하는 무게 증가 등을 이유로 계획을 엎어버리고 맙니다.
6기통 엔진에 231마력의 힘을 낼 수 있었던 콘셉트카는 고장 20km의 거리를 주행하는 것으로 소임을 다하고 창고로 가게 됐습니다. 사실 양산 계획이 취소된 걸 알았을 때 안도했습니다. 레트로 타입으로 원형의 느낌을 그대로 살리지 못하면 불리가 아니라 생각했기 때문이죠. 그런데 폭스바겐은 십 년 만인 2011년 두 번째 마이크로버스 콘셉트카를 공개하게 됩니다.
# 2011년 두 번째 콘셉트카
▲ 2001년 나온 마이크로버스 콘셉트카
▲ 2001년 나온 마이크로버스 콘셉트카
두 번째 콘셉트카는 제네바모터쇼를 통해 사람들에게 소개됐는데 T1의 최상급 모델인 삼바 (첫 번째 사진)의 투 톤 컬러를 적용해 좀 더 마이크로버스에 가까운 느낌을 주려 노력했습니다. 이때도 역시 좋은 반응을 이끌어 냈는데요. 독일 전문지들은 2015년 골프를 베이스로 해서 나오게 될 것이라고 소식을 전했습니다. 그런데 이번에도 역시 계획은 없던 일이 돼 버리고 말았죠. 그나마 새로운 승합차 T5에 이 색상을 적용하는 정도로 정리가 됐습니다.
▲ T1(삼바)과 T5
# 2017년 세 번째 콘셉트카
2016년 라스베이거스 가전박람회에 폭스바겐은 전기차 시대를 향한 밑그림을 콘셉트카로 선보였는데 BUDD-e라는 밴 형태의 모델이었습니다. 그리고 올해 북미모터쇼에서 다시 한번 미래형 버전 I.D 버즈(BUZZ)를 공개하며 전기차 시대를 맞는 의지는 구체화했죠. 바로 이 차가 2011년에 이어 세 번째로 나온 T1 삼바의 콘셉트카였습니다.
▲ I.D. 버즈
I.D. 버즈는 이전 두 개의 마이크로버스 T1 콘셉트카와는 달리 완전 전기차로 개발됐습니다. 색상도 붉은색이 아닌 노란색을 썼고 마이크로버스와 무관한 듯 이름도 다르게 지었습니다. 하지만 기본적으로 마이크로버스 T1의 후예임은 분명했습니다. 문제는 이번에도 콘셉트카로 끝나고 말 것인가 하는 점이었죠.
▲ I.D. 버즈와 T1 삼바
폭스바겐 측에서는 2022년에 출시를 할 것이라고 했고, 완전 자율주행이 가능한 I.D. 버즈의 경우 2025년쯤 내놓을 것이라고 했습니다. 사실 이번에도 나오기 전까지는 믿기가 힘듭니다. 두 번이나 판을 엎었기 때문인데요. 하지만 전기차 30여 종을 내놓기로 한 폭스바겐 입장에선 새로운 시장에 어울리는 새로운 형태의 미니버스를 내놓는 것은 설득력 있어 보이긴 합니다.
# 레트로카 생산 쉽지 않은 이유
이처럼 16년 동안 콘셉트카만 3번이나 나올 정도로 마이크로버스에 대한 애정이 대단함에도 선뜻 내놓지 못한 이유는 뭘까요? 이에 대해 아우토빌트는 관심만 높다고 복고풍 자동차 나올 수 있는 게 아니라 충분히 시장성이 확보되어야 한다는 자동차 전문가 슈테판 브라첼의 의견을 소개했습니다.
또 적절한 출시 시기를 잡는 것, 그리고 새로운 고객층을 어떻게 흡수할지 등도 고려해야 하기 때문에 쉬운 일이 아니라는 의견도 추가했습니다. 끝으로 폭스바겐이 비틀 이후 제대로 된 복고풍 스타일을 선보이지 못하는 것은 이에 대한 능력과 감각의 부족일 수 있다는 비판적 발언도 이어졌습니다.
▲ 마이크로버스 T1
마이크로버스는 분명 폭스바겐의 상징적 자동차입니다. 그리고 이를 되살리려는 마음을 갖고 있다는 것도 3번의 콘셉트카 등장을 통해서도 확인할 수 있었습니다. 하지만 번번이 엎어졌고 이제 세 번째 콘셉트카를 통해 2022년 전기차로 양산될 것이라는 소식까지 전해졌습니다. 과연 2022년에는 이들의 계획이 이뤄질 수 있을까요?
마이크로버스 콘셉트카 계보를 보면서 자랑스러운 유산을 새롭게 해석해 시장에 내놓는다는 것이 쉬운 일이 아니라는 걸 다시 한번 확인할 수 있었습니다. 그런 의미에서 미니나 피아트 500 등의 재등장은 특별한 성공 케이스가 아닌가 생각됩니다. 이번에도 속는 셈 치고 또 한번 불리의 재탄생을 기다려 봐야겠습니다. 물론 오리지널만큼 사랑스럽지는 않겠지만 말이죠.
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