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1종 대형 구난차 운전면허 시험시 주의해야 할 구간

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오늘은 1종 대형 특수면허 중에 시험이 가장 까다롭다고 생각이 드는 구난차 시험시 주의해야 할 구간에 대해서 설명드리고자 합니다.

1종 트레일러(견인) 시험도 난이도가 좀 있는 시험이지만, 시뮬레이션을 통해서 연습을 하고, 정확한 공식을 알고 있어서 한번에 합격은 아니지만, 크게 어려움 없었는데, 1종 구난 시험은 대형견인에 비해 공식을 찾기가 더 어려웠던것 같습니다.

지난번에 몇 번의 불합격 후 잘못 되었다고 생각하는 공식에 대해서 아래에 포스팅을 했는데요.

https://www.focuspremium.co.kr/42?category=969867

동영상이 아닌, 글로 표현하고자 하니, 전달하려는 내용에 어려움이 있는듯해서 다시 한번 포스팅을 하고자 합니다.

아래 사진은 구난 시험을 보면서 많이 도움이 되었던 유튜브 채널에서 스틸컷을 뽑았습니다.

개인적으로 시험 준비를 하시는 분들은 이 영상을 많이 참고를 하셨을 것이고, 저 또한 자세한 설명에 도움을 많이 받았습니다. 이 글을 쓰는것은 그 분의 설명이 틀렸고, 제 의견이 맞다고 주장하는 것은 아니고, 그분을 디스하는 것도 절대 아닙니다.

구난차 시험에 합격하고, 합격의 원리를 이해하는 지금의 상황에서는 그분이 말씀하는 공식이 틀렸다고 생각이 들지는 않지만, 경험이 거의 없는 처음 한 두번 시험을 보시는 분들에게는 공식대로 했는데 왜 탈선되었는지 의구심이 들것 같아서 경험을 공유하고자 합니다.

1, 첫번째 굴절에서 2-3번의 수정을 통해 우측으로 방향전환을 한 후 운전석 검지선 쪽에 붙여서 계속 직진하다가

2, 왼쪽 어깨에 모서리 검지선이 맞춰지면

3, 오른쪽으로 최대한 꺾어서 처음 굴철때와 같은 공식으로 통과 하라고 설명이 되어 있습니다.

4, 운전석 검지선을 타고 가다가 나중에 우측으로 최대한 꺾도록 되어 있습니다.

5, 그와 같은 공식으로 처음 두번을 진행했는데, 동일하게 두번째 굴절에서 피견인차가 탈선을 하게 되었습니다.

지금와서 분석해보면, 두번째 굴절에서 피견인차 탈선원인은 첫번째 굴절 후 피견인차가 우측에 바짝 붙어있지 않았기 때문인데, 그래서 첫번째 굴절 후 어떤분은 피견인차를 우측에 붙이기 위해 한참동안 후진을 해서 붙이는 분도 계시는데, 초보자가 피견인차를 우측에 붙이는 것은 시간 제약이 있어서 쉽지는 않은듯 합니다.

두번이나 위와 같이 시도하다 찾은 방법은 위에 1번 그림처럼 첫번째 굴절에서 우측으로 방향전환을 한 후에 핸들을 풀지 않고 감아 둔 상태에서 우측 앞바퀴를 조수석 노란선까지 붙이고 후에 그 선을 따라 두번째 굴절까지 이동했습니다.

그러면서 백미러를 통해 피견인차가 안쪽라인을 밟지 않는지 확인했는데, 탈선의 여지가 없었습니다.

그렇게 앞 뒤 차량을 우측라인에 바짝 붙여 놓으니, 두번째 굴절에서는 피견인차 탈선 걱정없이 무사히 통과할 수 있었습니다.

*두번째 굴절에서 계속해서 피견인차 탈선이 나는 분들은 첫 굴절 후 바로 우측라인에 붙이는 것을 고려해 보는게 좋습니다.

그리고, S자에서 고려해야 할 부분이 있습니다. 첫번째 코너는 바깥라인을 따라 누구나 들어가는데는 크게 문제는 없을것으로 보입니다.

문제가 되는 부분은 S자의 중간 부분입니다.

유튜브에 나와 있는 설명은 첫번째 코너를 돌아서 두번째 코너를 진입할때 위 사진처럼 직진을 하는게 좋다고 나옵니다. 지금와서 생각해보면 좌측의 피견인차를 고려한 설명으로 보이며, 이해가 되는데, 시험을 처음 보는 입장에서는 오해가 될 수 있는 부분인것 같습니다.

두번 연속 저 지점에서 피견인차 탈선이 났습니다. 아무리 운전하는 차량을 검지선에 붙이고, 라인을 지나서 운전석을 좌측으로 돌려도 우측 피견인차 탈선은 막을 수가 없었습니다.

위에 굴절코스와 마찬가지로 처음 코너를 지난 후 피견인차를 가능하면 좌측으로 바짝 붙인 후 두번째 코너에 진입하는 방법밖에는 없었습니다.

*그렇게 하는 방법은 첫코너에서 바깥쪽 라인을 따라 가다가 중간 지점 혹은 중간 지점이 안되는 곳에서 좌측 백미러를 통해 피견인차가 좌측 라인을 밟히는지 한번 확인 후 탈선하지 않는다 판단되면 바로 운전하는 견인차를 좌측으로 바짝 붙이는 것입니다. 처음 구난시험을 보시는 분들은 백미러를 한 두번 봐서는 피견인차가 어떤 경로로 견인차를 따라올지 감이 잘 오지 않을 수 있는데, 앞바퀴 탈선 위험이 없을때 핸들을 꺾은 상태에서 조심스럽게 움직이면서 백미러로 피견인차 경로를 살펴보면 나중에는 어렵지 않게 감을 잡을 수 있으리라 생각이 듭니다.

구난차는 대형트레일러와 달리, 전구간 한번의 탈선 혹은 탈선없이 한 코스에서 3분 초과는 10점 감점으로 합격하는데 문제가 없습니다. 구난차 시험을 볼때 보통 위에 두 지점에서 탈선이 많은것 같은데, 두 곳 중 한곳이라도 꼭 잡고 합격하시기 바랍니다.

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1종 대형 특수면허 – 구난차 면허 잘못된 공식

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지금까지 버스, 대형 트레일러, 2종 소형에 합격 후 내친김에 운전면허 시험장에서 발급받을 수 있는 면허는 다 받으려는 욕심에 1종 구난 시험을 등록했었습니다.

버스와 트레일러를 유튜브를 보고 그리 어렵게 느껴지지는 않아서, 구난시험도 유튜브 잘 보고 공식만 잘 알고 가면 발급 받을 수 있으리라는 자신감이 있었는데,, 몇 번째 동일한 곳에서 불합격이 되네요.

구난은 굴절과 S자만 문제없이 통과하면, 혹은 한번정도 탈선(-10점)하거나 한 코스에 3분 이상 초과(-10)되었어도 탈선이 없다면 최종 90점으로 합격할 수 있습니다.

간혹 S자까지 통과하고, 피견인차까지 분리하고 T자에서 어이없이 탈락하시는 분도 있긴 합니다. 춘천에서 앞서 시험 보신분중에 그런분이 계셨네요. 시험장의 시험관도 아쉬움을 토로하게 하셨던 분…

대형버스는 드라이빙존 이라는 시뮬레이션을 1시간 정도 하고 가서 한번에 합격했고, 대형 트레일러도 어려운 편이었지만, 유로트럭2라는 시뮬레이션 덕분에 문제없이 합격했던것 같습니다.

그런데, 몇번 구난 시험을 불합격 하였는데, 제가 시험 볼때, 합격을 하시는 분들이 한분도 안계시네요. 쉽게 생각할 시험은 아니구나라는 생각이 자꾸 드네요.

구난은 따로 연습을 할 수도 없어서 조금 답답하긴 합니다. 한번 시험 보면 자리도 없어서 한달에 한번 볼까 말까 하는것 같아요.

다른 면허에 비해서는 구난 시험에 대한 유튜브 자료가 많지는 않은데, 저만 그렇게 느끼는지 모르겠지만, 상위에 뜨는 몇개의 유튜브 자료는 조금은 잘못된 공식인듯 합니다.

일단, 유튜브 문경시험장에서 올려주신 드론으로 찍은 항공 영상을 근거로 일반적인 공식을 올려보겠습니다.

그리고, 잘못된 공식처럼 느껴지는 부분에 대해서 말씀드리려고 하는데, 혹 이미 합격하신분 혹은 시험을 보시는 분들 중에 의견 있으시면 댓글로 알려주시면 감사하겠습니다.

1, 피견인차와 연결하고, 일단 좌측에 최대한 붙여서 직진한다. (제가 시험 본 강남과 춘천은 첫 굴절이 좌회전이었습니다. 각 시험장마다, 우회전이 먼저인 곳도 있고, 좌회전이 먼저인 곳도 있으니 참고하시기 바랍니다.) – 이점에는 이견이 없습니다.

2, 운전석 대시보드에 검지선이 가려지면, 우측으로 최대한 돌리고, 앞바퀴가 검지선에 가까워지면, 직진으로 약 30cm 후진후 다시 우측으로 최대한 핸들을 돌린다. – 이부분도 이게 공식인듯 합니다. 대시보드에 검지선이 가려질 쯤 바로 돌리면 후진없이 한번에도 턴이 되는것도 같습니다. 하지만, 경험상 한 두번 정도 후진을 하는 정도가 피견인차 탈선을 고려하면 가장 이상적인것 같습니다.

3, 우측으로 완전히 꺽은 후의 공식에 대해 일부 유튜브의 설명이 잘못된것 같은데, 우측으로 꺽고 좌측 앞바퀴가 검지선을 따라 계속 직진하다가 좌측의 코너 라인이 어깨와 일치할때 우측으로 최대한 꺽어서 처음 공식처럼 하라는 내용이었습니다. – 이 방법으로 하면 경험상 첫번째 굴절에서 뒤에 피 견인차가 탈선할 여지는 전혀 없습니다.

4, 그리고, 처음 공식처럼 한두번의 후진 후 우측에 앞바퀴를 바짝 붙여서 나가려는데,, 문제는 다음에서 생깁니다.

5, 어깨선에 좌측 코너라인을 맞추고 우측으로 핸들을 최대한 꺽으면, 굴절을 벗어날때 피 견인차가 좌측 코너 라인에 탈선을 한다는 것입니다. (위 영상은 탈선없이 나가는 장면인데, 위 영상을 봐도, 첫 굴절에서 우측으로 돌면서 좌측 라인을 따라 계속 직진하지 않고, 바로 우측으로 최대한 붙이는 장면으로 보입니다.)

일부 유튜브의 공식처럼 하면, 두번째 굴절에서 피 견인차가 우측에 붙어 있는것이 아니라 이미 우측라인에서 한참 떨어져서 중간에 가깝게 있게 되는것 같습니다. 그렇다 보니, 첫 공식처럼 두번째 굴절을 벗어나려고 할때 피견인차에 문제가 생기는것 같습니다.

백 미러를 통해 피견인차가 탈선이 없을 듯 하면 바로 우측으로 붙이면 될 것으로 예상이 됩니다. 암튼 이 부분에서 계속 피견인차가 탈선을 하는 현상이 발생해서 개인 의견을 올립니다.

6, 그리고, S자 코스에서는 우측 앞바퀴를 최대한 바깥 선에 가깝게 진행하는게 공식인듯 합니다. 그래야 피견인차가 안쪽에서 탈선을 하지 않으니, 정확한 공식같습니다.

7, 이 정도까지는 우측 라인을 따라 진행하는게 맞는 것 같습니다. 가능하면 우측 라인에 바짝 붙여서 진행하는게 좋을듯 합니다. 그렇지 않으면, 피 견인차가 탈선할 여지가 많은듯 하네요.

8, S자에서 이 부분까지는 대부분 문제없이 오시는것 같은데, 합격 불합격 여부가 이 부분에서 결정이 되는것 같습니다.

일부 상위에 뜨는 유튜브 중에는 이 부분에서 좌측으로 붙이지 말고 그냥 직진을 하라고 안내하고 있습니다.

그런데, 처음과 두번째 시험때 그렇게 진행하다 보니, S자 마지막 나올때 피견인차 탈선이 되는것 같습니다.

9, 이 영상으로 봐서는 뒤에 있는 피견인차가 우측 라인에 문제가 없어 보일때, 그리고, S자의 중간 부분에서 좌측으로 최대한 꺽는 모습으로 보입니다.

10, 이제 우측 앞바퀴를 라인에 맞춰서 나오면 될듯 합니다.

11, 머리를 내밀어 좌측 라인을 따라 크게 돌면 될것 같네요. 그렇게 했는데도 피 견인차는 우측 라인에 멀리 떨어지지 않은채로 따라갑니다.

12, 저는 몇번 여기까지 나오다가 항상 뒤에 있는 피견인차가 우측의 라인에 탈선해서 불합격이 되었는데, 피견인차가 좌측라인을 무사히 통과하는 중간에서 좌측으로 최대한 붙여서 나와야 하는데, 중간부분에서 그냥 직진을 해서 계속 문제가 생겼던것 같습니다.

몇번의 시험에서 항상 첫 굴절은 통과 두번째 굴절에서 피견인차 탈선, S자는 첫 S자는 통과 그리고, 두번째 꺽이는 S에서 피견인차 탈선이 되었네요ㅠ

두개중에 하나만 탈선이 안되도, 합격이 될텐데, 몇번 같은 장소에서 동일한 이유로 탈선하다보니, 유튜브의 공식대로 한다고 무조건 되는것은 아니라는 생각에 느낀 점을 올려봤습니다.

지금 생각해 보면, 유튜브에 공식으로 올리신분도 처음 코스에 진입하는 위치에 따라서는 그 공식으로도 가능할것 같기는 합니다. 제가 지나칠 정도로 코스의 첫 라인에 붙여서 진입해서 그 다음 굴절에 한쪽으로 치우쳐서 동일한 결과가 나온것 같기도 하고, 암튼 앞으로 공식에는 충실하되 처음에는 볼 여유가 없었던 백미러를 봐가며 융통성있게 시험을 봐야 할 듯하네요.

몸소 느낀점은 구난 시험의 합격률이 높지 않은듯 한데, 저와 동인한 고민을 혹시 하고 계신분이 있다면 조금이라도 도움이 되었으면 합니다. 그리고 다음에는 꼭 합격하세요~

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★★★★ Somang’s Happiness ★★★★

소망이 최근에 어쩌다 보니깐 운전면허를 다 취득하고 있습니다.

https://blog.naver.com/dude222/221534106957

우리나라 면허 체계는 전에 포스팅한 소형견인편을 참고해주세요..

​

최근에 소망은 ‘특수(구난차) 면허’를 취득했습니다.

‘특수(구난차) 면허’는 특수형구난차를 운전하기 위해서는

필요한 면허입니다.

흔히 말하는 레커가 여기에 해당됩니다.

‘특수(구난차) 면허’는 굴절코스, 곡선코스, 방향전환코스만 하시면 됩니다.

코스 순서는 시험장 마다 다릅니다.

코스의 각 크기는 도로교통법 시행규칙 별표23을 보시면

디테일한 크기를 확인할 수 있습니다.

​

합격기준은 모든 코스를 완주 했을때 90점이상이면 합격입니다.

검지선을 터치시 -10점, 방향전환코스에서 확인선 미접촉시 -10점

각 코스당 3분인데.. 시간 초과시 3분이 더 주워지면서 -10점

그외에는 감점 요인은 없습니다

시동을 꺼트려도, 안전벨트를 미착용해도 감점이 안됩니다.

‘특수(구난차) 면허’는 5톤 구난차에 1톤 트럭을 매달고 시험을 봅니다.

소망은 굴절코스가 가장 어려웠었습니다.

1종대형+소형견인을 섞어놓은 시험이라 생각하시면 됩니다.

‘특수(구난차) 면허’을 취득을 했기에 이제

‘특수(대형견인) 면허’만 남았네요.

이건 또 언제 취득을 할런지 모르겠지만 시간 날때마다 해야겠지요.

뭐든 열심히 하는 소망이 되어야겠네요..

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