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항공 산업 전망
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한국항공협회 [항공시장 동향분석]
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항공시장 동향분석
COVID-19 이후 우리나라 항공시장 회복과정 연구
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항공산업 회복시기 1년 당겨진다… 고유가·고환율에도 해외여행 증가세 | Save Internet 뉴데일리
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세계 항공산업 현황 및 발전 전망 – 항공우주산업기술동향 – 한국항공우주연구원 : 논문 – DBpia
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IATA, 전쟁에도 “2024년 항공 여객 완전 회복” < 항공사·공항·GDS < 여행BIZ < 기사본문 - 여행신문
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COVID-19 이후 우리나라 항공시장 회복과정 연구
COVID-19은 전세계에 큰 영향을 미치면서 글로벌 경제에 심각한 어려움을 주고 있고, 세계보건기구에서 전세계 대유행을 선포하면서 항공산업에 심각한 영향을 미치고 있다. 글로벌 항공산업에서COVID-19의 영향을 극복하기 위한 다양한 노력을 하고 있다. 따라서 COVID-19의 진정시기를 추정하여 항공산업의 회복시기를 전망하는 것은 매우 중요한 과제이다. ICAO, IATA 등 국제 항공관련 기구에서 전세계 항공시장을 대상으로 항공수요 전망 분석을 실시하고 있지만, 불확실한 COVID-19 진정시기 때문에 실질적인 회복시기를 전망하는 것은 매우 어려운 과제이다. 본 논문에서는 COVID-19의충격에 대해 우리나라 항공시장의 여객수요 회복 과정을 분석하고자 한다. 즉, COVID-19의 진정시기에 따른 항공여행 심리 회복, 항공사 운항편 회복, 여행수요 회복과정을 시스템다이내믹스 모형으로모형화하여 분석한다. COVID-19의 진정시기에 대한 불확실성은 COVID-19의 항공산업 영향에 대한기존 설문조사 결과를 활용하여 시나리오를 설계하고, 이를 기반으로 COVID-19 이후 우리나라 항공시장에 대한 여객수요 회복 과정을 분석한다. 연구결과 우리나라 국내선 항공여객 회복은 예상보다 빠르게 회복할 것으로 전망되고 있으나, 국제선 시장의 여객수송 회복은 최대 2년 이상 소요될 것으로나타나고 있어 항공업계의 어려움이 더욱 가중될 것으로 전망된다. 따라서 항공업계는 불확실한 미래에 대한 다양한 대응 방안을 마련할 필요가 있고, 정부에서도 항공시장에 대한 보다 정교한 분석을 기반으로 항공산업 생태계 재건 및 활성화를 위한 정책을 개발해야 할 것이다.
COVID-19 is having a serious impact on the global economy, seriously affecting the aviation industry after declaring pandemic worldwide by WHO. In the face of the rapidly growing COVID-19 pandemic, the global aviation industry are trying to minimize and to overcome the impact of COVID-19. Depending on the effective control of the spread of COVID-19, the recovery process of the aviation market can be reacted by various types. The evolution of the disease and its economic impact is highly uncertain which makes it difficult for making an appropriate strategic response. Although ICAO, IATA, and some researches have tried to analyze the market impact on the global aviation industry, it is very difficult to predict the future recovery process of the aviation market due to the uncertainty on the effective control of COVID-19. In this paper, we focus on the analysis of the recovery process for air travel passengers in Korea in the post COVID-19 era. Using a system dynamics model, we develop the air travel passenger recovery model for the post COVID-19 in Korea. For an empirical analysis, With some scenarios on the uncertain air travel market for the post COVID-19 era, which are based on the survey by AMSOK, we analyze the recovery process on the air passengers for the domestic and the international flights in Korea. According to the analysis, we can find the recovery from the impact of COVID-19 will be in a year for the domestic market, but for the international market it will be lasting for more than 2 years. Even though, our research predict the recovery process for the uncertain future air travel market, it will provide some implications for overcoming the difficulty on the aviation industry. We hope this study will be useful for expanding various studies on the impact of the COVID-19 in the aviation industry.
항공산업 회복시기 1년 당겨진다… 고유가·고환율에도 해외여행 증가세
▲ 붐비는 인천국제공항. ⓒ뉴데일리DB
고환율·고유가 기조에도 보복 여행 수요가 급증하면서 항공산업 회복 시기가 1년 당겨질 것이란 전망이 나왔다.
26일 항공업계에 따르면 국제항공운송협회(IATA)는 최근 보고서에서 항공산업 완전회복 시기를 기존 2024년에서 2023년으로 조정했다.
윌리 월시 IATA 사무총장은 “전 세계항공권 예약률이 이전 전망치보다 높게 나타나고 있으며 이는 성수기와 같은 일시적 현상에 그치지 않고 상당기간 지속될 것으로 전망된다”며 “항공수요 회복세는 올해 전반에 걸쳐 지속될 것이며 2023년에 접어든 이후 더욱 탄력을 받을 것”이라고 평가했다.
국토교통부 항공통계에 따르면 올해 1분기 국제선 여객은 957만명으로, 전년동기 대비 94.2% 증가했으며 지난달 국제선 여객 수는 64만4000명에 달했다. 이는 전달(41만4000명)에 비해 55.4% 증가한 수치로, 전년 동월(17만9000명)과 비교하면 259.8%나 급증했다.
특히 국제선 여객 점유율은 아시아 35.6%, 미주 28.5%, 유럽노선 11.7% 순으로, 미주와 유럽 등 장거리 노선 이용객이 전체 40% 차지하는 것으로 나타났다. 이는 멀고 비싸더라도 코로나19 3년동안 참아왔던 보복 소비 심리가 반영된 것으로 보인다.
롯데관광개발에 따르면 지난 4월3일 현대홈쇼핑에서 판매한 덴마크·노르웨이·스웨덴 등 북유럽 여행 10일 패키지 상품은 600만원대의 고가임에도 불구하고 1600건의 주문이 몰려 억눌린 여행 수요를 짐작케 했다.
코로나19로 위축됐던 해외여행 수요가 급증하면서 최근 항공권 가격은 고공행진 중이다.
대한항공 기준 7월 인천~파리 노선의 왕복 항공권 가격은 300만원, 인천~뉴욕은 330만원으로 코로나19 전에 비해 100만원가량 뛴 상태다. 인천~하와이 노선의 항공권도 200만원에 육박해 코로나19 이전의 2배에 달하지만 탑승률은 80%에 달한다.
여기에 러시아-우크라이나 전쟁으로 인해 국제 유가가 급등하면서 유류할증료까지 최고 수준으로 오른데다, 환율도 1300원대에 육박하면서 소비자 부담은 커지고 있다. 하지만 이 같은 대외변수 악화에도 불구하고 해외여행 수요는 계속해서 늘어날 전망이다.
인터파크에 따르면 지난 16일 일본 정부가 백신 3차 접종 완료 한국인에 대해 격리 면제 조치를 발표하자 오사카와 나리타(도쿄) 항공권 예약률은 전주 대비 각각 400%, 88% 증가했다.
항공업계 관계자는 “코로나19로 인한 노선·운항 축소로 국제선 공급이 한정적임에도 불구하고 수요는 늘어나고 있어 현재 슬롯(시간당 항공기 이착륙 횟수) 제한이 완화되기 전까진 당분간 항공권 가격이 높은 수준으로 유지될 수 있다”라며 “아직 코로나19 이전의 10분의 1 수준이나, 수요 회복이 이뤄지고 있는 것은 맞다”고 말했다.
IATA, 전쟁에도 “2024년 항공 여객 완전 회복”
IATA에 따르면 북미 지역의 항공 여객 수는 2023년에 코로나19 이전 수요를 회복할 전망이다. 사진은 샌프란시스코 국제공항 / 여행신문 CB
항공 여객수는 2024년에 이르면 코로나19 이전 수준을 초과할 전망이다. 국제항공운송협회(IATA)는 2024년 항공 여객수가 40억명에 도달해 2019년 대비 3% 증가할 것이라고 최근 발표했다. 지난해 말 오미크론 변이 바이러스로 단기적으로는 회복 속도가 주춤한 양상을 나타냈으나 장기적 전망은 지난해와 변함이 없다고 분석했다.
IATA에 따르면 2021년 전체 여객(국내‧국제선 이용객) 수는 2019년의 47% 수준으로 집계됐다. IATA는 2022년에는 83%까지 회복하고, 2023년에는 94%, 2024년에는 103% 수준을 달성한 후 2025년에는 111%에 이를 것이라고 전망했다. 다만 국제 여객 수는 다소 더디다. 2021년 국제 여객 수는 2019년의 27%를 나타냈고, 2022년 69%, 2023년 82%, 2024년 92%를 그리다 2025년이 되어서야 101%로 회복할 것으로 전망했다. 국내 여객 수는 2021년에 2019년의 61%, 2022년에 93%를 기록하고 2023년 103%로 완전 회복할 것으로 봤다. 2024년에는 111%, 2025년에는 118%로 국제 여객 수보다 더 빠른 회복을 예상했다.
지역별로도 차이가 있다. 가장 빠른 회복을 보일 것으로 기대하는 지역은 북미다. 북미 지역은 국제 여행이 지속적으로 증가함에 따라 2022년에 2019년의 94%에 도달하고 내년에는 2019년의 102%로 가장 먼저 완전한 회복을 나타낼 것으로 IATA는 예측했다. 유럽도 유럽 내 단거리 여행 수요에 힘입어 2024년 105%까지 회복할 전망이다. 반면 아시아태평양과 중동, 라틴 아메리카 지역은 미주나 유럽 대비 출입국 제한의 완화 속도가 느려 국제 교통량도 2025년에야 회복될 것으로 봤다. 2025년에는 2019년 대비 아시아태평양 109%, 아프리카‧라틴아메리카 101% 수준으로 전망했다.
한편 IATA는 이번 전망에 러시아의 우크라이나 침공에 따른 영향은 반영하지 않았다. IATA는 “단기적인 결과를 예측하기에는 이르지만 분쟁 지역의 위험에 노출된 시장에는 부정적인 영향을 받을 것”이라면서도 “항공 산업은 외부 충격에 빠른 회복력을 나타내며 장기적인 성장에는 영향을 미치지 않을 것”이라고 말했다.
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