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차광 :: 다마스 튜닝 비용 폭스바겐 버스
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바겐버스 튜닝 다마스 판매 | 당근마켓 중고거래
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다마스와 폭스바겐 콤비, 똑같이 생산중단이라는 운명에 처하다!
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폭스바겐 마이크로버스 발견….
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다마스와 폭스바겐 콤비, 똑같이 생산중단이라는 운명에 처하다!
<폭스바겐 미니버스 콤비(T1), 사진 : 위키백과>
<폭스바겐 미니버스 콤비(T2), 사진 : 위키백과>
그런 폭스바겐 콤비와 ‘다양한 쓰임새’라는 면에서 견줄만한 한국의 자동차로는 뭐니뭐니해도 다마스(Damas)와 라보(Labo)가 있습니다. 다마스는 스페인어로 ‘좋은 친구’, 라보는 그리스어로 ‘일하다’라는 뜻으로 긍정적인 이미지의 씀씀이가 다양한 차들이었습니다.
최장수 모델이자 최저가 차량 그리고 최후의 경상용차로서 대한민국의 수많은 자영업자와 소상공인들로부터 환영을 받았으며, 티코와 함께 수많은 사람들에게 정겹고 앙증맞은 이미지로 숱한 웃음을 주면서 온 나라의 여기 저기를 누비고 다녔습니다.
현 한국GM의 전신인 대우자동차에서 1991년 11월에 처음 출시된 경상용차/경승합차로 출시 당시에는 420 ~
450만원대의 가격으로, 처음에는 가솔린 엔진만 있었지만 1993년에 LPG엔진 차량이 나왔고, 얼마 안있어 LPG 차량으로만 나왔습니다.
<1991년형 다마스, 사진 : 위키백과>
<1995년형 다마스, 사진 : 위키백과>
<2008년에 나온 뉴다마스, 사진 : 위키백과>
타이어 공기압 경고장치, 자동차 안전성 제어장치 의무 장착 등의 안전 규제와 배출가스자기진단장치(OBD2)를 설치해야 하는 환경 규제를 따르려면 생산비용이 증가하게 되어 실효성이 없다고 한국GM측에서는 판단했던 것입니다.
<현재의 다마스와 라보, 이미지 : 한국GM>
각계에서의 생산중단 철회 청원이 빗발치자,
(구)GM대우는 다마스와 라보를 지난 2006년 배출가스자기진단장치(OBD1) 도입 당시 200억원을 투입해 규제에 맞춘적이 있습니다. 하지만 다마스와 라보는 내년부터 적용되는 ‘배출가스자기진단장치(OBD-2) 장착 의무화’를 비롯해 내년 3월 ‘개선형 머리 지지대 장착 의무화’, 오는 2015년 ‘자동차안전성제어장치(ESC) 장착 의무화’등의 규제에 걸리게 되었습니다.
이미 수 년 전부터 다마스 및 라보의 생산중단 발표는 있어 왔습니다. 많이 판매되는 차종도 아닌데다가 서민을 위한 차종들이라 수익도 적어 제조회사의 입장에서도 써억 그렇게 유지하려는 의지가 없어왔던 것도 사실입니다. ODB2라는 배출가스자기진단장치의 의무장착이라는 환경 요건이 충족이 되지 않아 두 번이나 연기되어 더 이상 연기는 어렵다는 정부 부처의 입장입니다. 또한 다른 차종과의 형평성 문제 및 FTA 등으로 인한 국제적인 관계도 고려하면 더더욱 예외적인 적용은 불가능하다고 합니다.
이런 상황에서 일부 매체는 한국GM의 대승적인 결정을 언급하기도 했는데요. 한국GM이 예상하는 규제 충족을 위한 비용인 1000억원은 신차개발을 포함한 비용이므로, 실제적으로는 100억원 정도의 비용으로 가능하다고 하면서, 개발을 전제로 한 규제 적용의 연기는 얼마든지 논의 및 실현 가능하다고 하였습니다. 또한 한국GM이 생산의 의지가 없다면 다마스 및 라보의 생산 부문을 매각하는 것도 나쁘지 않다는 의견을 피력하기도 했습니다.
어찌 됐든, 현재로서는 한국GM이 생산중단을 결정하였기 때문에 다마스와 라보로 유지가 되었던 경승합차/경상용차의 명맥은 끊기게 되었고, 소상공인을 비롯한 영세 자영업자들의 사업에 있어서도 적잖은 문제가 될 것입니다.
<브라질 상베르나르두두캄푸 폭스바겐 공장에서의 콤비 조립 모습들, 사진 : 가디언>
Guido Mantga)가 말하기를, 폭스바겐의 미니버스 콤비에 대한 예외를 검토하고 있다고 합니다.
“폭스바겐 콤비에는 ABS나 에어백을 위한 여유 공간이 없다. 그래서 내년부터 적용되는 요구사항을 따르지 않아도 되는 유일한 모델이 될지도 모른다.”
이렇듯 폭스바겐의 미니버스는 어쩌면 생산이 계속될 가능성도 존재하는데요. 현재로서는 ‘라스트 에디션’ 1200대를 마지막으로 2013년이 지나면 브라질에서 뿐만이 아니라 전세계 어디에서든 폭스바겐 미니버스 콤비(Kombi)는 생산이 되지 않습니다.
<브라질 상베르나르두두캄푸 폭스바겐 공장에 전시된 2013 라스트 에디션, 사진 : 메트로>
<브라질 상베르나르두두캄푸 폭스바겐 공장에 전시된 2013 라스트 에디션, 사진 : 메트로>
브라질은 우리나라와 달리 세계 제4위의 자동차시장으로서 폭스바겐, GM, 포드, 피아트 등의 메이저 자동차 제조회사들이 만드는 신차의 상당수가 판매되는 큰 시장입니다.
새로운 자동차 규정이 내년부터 시행되면 자동차 판매가격의 상승으로 인해 자동차 판매가 저조해질 염려가 있고 또한 인플레이션으로 이어져, 내년 대통령 선거를 준비하는 현 브라질 정부 입장에서는 정치적인 문제로까지 작용할 수도 있기 때문에 수입관세 및 자동차 관련 세금까지 인하하는 방안을 강구하고 있다고 합니다.
다마스와 폭스바겐 콤비가 생산 중단이라는 같은 운명에 처해 있어서 이렇게 한 포스트에 같이 다루긴 했지만, 폭스바겐 콤비의 경우처럼 마지막 버전도 만들며 사람들과의 기억을 소중히 하려는 모습을 보면서 우리의 ‘다마스’를 생각하면 더더욱 안쓰러움을 숨길수가 없습니다. 하지만 삶을 연명하게 해주고 자식을 키우는데 힘이 되어준 다마스와 라보를 기억할 사람들은 많을 것입니다.
국내 경기를 포함한 세계 경기가 전혀 나아질 기미는 보이지 않은 가운데, 많은 기업들이 원가절감을 중심으로한 비용 줄이기와 동시에 디플레이션을 염두에 둔 투자 축소 등의 방어적 정책을 펴는 상황까지 이르면서 , 세계적 경기 불황의 장기화에 따른 영향에 가장 먼저 서민들이 전면적으로 노출되고 있는 현실에 씁쓸한 느낌을 지울 수가 없습니다.
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기존에 생산 중단되었던 다마스와 라보가 2014년 8월부터 다시 생산된다고 하죠~
기존 가격(900만원대)에서 조금 향상된 가격으로 판매할 예정이라고 하는데 ㅋ 과연 어떻게 나올지 기대되네요
다마스 관련 뉴스 기사를 보다가 ㅋㅋㅋㅋ 갑자기 알게된 다마스 튜닝카!
다마스랑 라보를 폭스바겐 미니버스 – 마이크로버스 디자인으로 튜닝하는건데 ㅋㅋㅋ 엄청 귀엽네요
이게 원래 폭스바겐 버스죠~
창문도 많고 뒤로 좀 길어요 ㅋ
그리고 아래는 와겐버스/바겐버스 튜닝 자동차들 ㅋㅋㅋ
와 ㅋㅋㅋ 실내까지 죄다 바꿔주니까 진짜 ㅋㅋㅋㅋ 엄청 사고 싶긴 하네요~
그런데, 다마스 가격이 한 1천만원정도 되는데, 튜닝 가격은 한 1300만원 한다고 해요 ㅋㅋㅋ;;;;
개인 취향에 따라 다르겠지만 ㅋㅋㅋ 2300만원이면 다른 차를 사는것도 ㅋㅋㅋㅋㅋ
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